最近在網路上看到很多人都很推薦ADATA威剛-64G USB3.0隨身碟(UV128)

好像還蠻夯的,人氣還不錯,

看了自己也好心動,於是上網開始做功課,

看了許多ADATA威剛-64G USB3.0隨身碟(UV128) 文章、開箱、評價、心得分享等資訊後,

也有問了幾位朋友的意見,大家都覺得真的還不錯,反而她們也動心了XD

ADATA威剛-64G USB3.0隨身碟(UV128)的CP值蠻高的,感覺還不賴,值得購買,在網路上買也很方便,最後決定買下來了~

需要的朋友們心動不如馬上行動!評價不錯,整體來說真的物超所值呢!!

不能不逛ADATA威剛-64G USB3.0隨身碟(UV128) 用過之後感覺真的很不賴，比我上次買的好用喔!!大力推薦!!!

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商品訊息功能

商品訊息描述

●USB 3.0高速傳輸介面

●拇指正推不用蓋，輕巧方便隨身帶

●圓弧流線設計，簡約時尚清麗

●原廠終身保固



【ADATA威剛】64G USB3.0隨身碟(UV128)

．顏色：黃色/藍色

．原廠終身保固

1入 NT$649 原價$1599 含運

商品說明

ADATA威剛UV128 64G USB3.0 隨身碟(藍/黃)

容量：64GB

尺寸：59.95 x 19.83 x 8.85mm

重量：11g

介面：USB 3.0 (向下兼容USB 2.0)

支援作業系統：

- Windows: XP/Vista/7 or later

- Mac: OS10.5 or later

- Linux: Kernel 2.6 or later

效能：寫入最高40MB (Note:為需搭配內建有USB 3.0 插槽；實際傳輸速度會依照不同的平臺及軟體而有些許差異。)

保固：原廠終身保固

※實際傳輸速度會因您的系統效能(ex: 硬體, 軟體, 使用方式...)而有所不同。

※所有配件皆以原廠實際出貨所附配件為準。

※以上規格資料若有任何錯誤或原廠更動，以原廠所公佈資料為準。

※因適逢產品變更包裝設計，出貨包裝有新舊版視覺之不同，隨機出貨，但內容物不變，敬請見諒。

※銷售皆為超值優惠價，由於運費與完善售後服務的考量，恕此商品不提供配送至離島地區，請客人見諒！

好康偷偷說

商品訊息特點

只要649元(含運)即可享有【ADATA威剛】原價1,599元64G USB3.0隨身碟(UV128)1入，顏色：黃色/藍色，購買享原廠終身保固?

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下面附上一則新聞讓大達人家了解時事



財政部長許虞哲今（15）日在立院審查遺贈稅修正案前受訪表示，這次在遺贈稅的調整後，預估每年可多課63億元，且為指定長照用途，即使今（2017）年用不上的預算也能放到明年。針對許多大戶在遺贈稅法調整前先行規畫財產的贈與，許虞哲指出，財政部早已預料到大戶提前避稅的狀況，當初在估算未來每年稅收增加63億元時，就是以55.9%的預估率估算的。

許虞哲表示，這次遺贈稅調整後，預估每年可課63億元，且為指定長照用途，即使今（2017）年用不上的長照預算也能放到明年。「目前今年預算已經有177億，再加上馬上可課徵的菸稅，可補足長照財源缺口。」

許虞哲也引述衛福部的估計，調整菸稅、遺贈稅指定為長照用途的挹注之下，長照財源5年內是不虞匱乏的，且今年還會剩下部分預算，可以放到明年。

至於近幾個月來遺贈稅屢屢創高，許虞哲指出，財政部也掌握到很多富人已做財務規畫，在估算時就有考慮到這個因素。「預估每年可課63億元是按55.9%的預估率所得出，所以在長照財源的評估是有預料到大戶提前規畫的狀況。」

※【 NOWnews 今日新聞 】 提醒您吸菸能導致肺癌、心臟血管疾病！※

 

 

 

 

工商時報【陳信榮╱台北報導】

政府口口聲聲說要支持電動巴士產業發展，但過去一整年，經濟部消極沒有核發一輛電動巴士補助，讓守法、支持高自製率政策的業者，面臨業績斷炊的變相懲罰。生產RAC品牌電動巴士的華德動能董事長蔡易忠高分貝提問：「還要不要在台灣發展電動巴士產業？」呼籲政府將電動巴士產業政策說清楚、講明白。

面對政府電動巴士產業政策態度反覆，華德動能表示，已作最壞的打算，不排除降低產品自製率，以提升自家電動巴士產品銷售競爭力，並考慮應東南亞、大陸等國外業者的邀約，將多年在台灣開發累積的先進技術know-how、人才，甚至最新開發出來的氫燃料電池巴士車，整廠輸出，延續企業命脈。

蔡易忠指出，在全球節能減碳的環保趨勢下，以電動巴士汰網友換柴油引擎巴士已是世界潮流，原本台灣政府也有意藉此扶植台灣電動巴士產業。然政府只一味要求提高產品自製率，對業者最實質的鼓勵「補助」卻是聲聲慢；主管機關經濟部更誇張，原本透過先導運行計畫給予補助的作法，過去一整年下來沒有開過半次計畫審查會議、沒有發下半毛錢補助款，讓配合政策的電巴業者幾乎斷炊，他說「去年台灣更有兩家知名電巴業者黯然退出市場！」

蔡易忠直言，為配合經濟部的高自製率要求，讓華德動能付出極高的代價，只能用性能較差、成本偏高的台製零組件，但他們基於支持扶植台灣電巴產業的政策，咬牙配合，並透過自身設計能力，讓高自製率的電巴仍可符合經部嚴苛的CNS規範。

但合規的高自製率電巴每輛要價動輒1,300萬元，沒有補助根本乏人問津，不料經部以「不開會」方式變相停補，讓配合政策投資的業者傻眼，只能眼巴巴看著不用遵守CNS國家標準、低成本的外國電巴產品，化整為零來台搶訂單，蔡易忠坦言「情何以堪！」

蔡易忠認為，「政府支持」與「電巴產業」就像母雞與雞蛋，以電動巴士產業特性，及台灣市場規模不足的環境，台灣發展電巴產業當然是「雞生蛋」、政府帶頭作才可行；然台灣政府卻老是以「蛋生雞」的邏輯在思考，只一味要求提高電巴自製率，要電巴業者自行設法發展國家級的電池產業，根本是緣木求魚。

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